ID.3作为一款新能源汽车,以其性价比优势迅速吸引了消费者的眼球。所以当ID.3打出12.59万的低价的时候,销量便以肉眼可见的速度暴增,就刚刚公布的7月销量数据显示,ID.3的月销量已经突破了一万辆,而且单日订单最高达到了950单,这一出色的销售数据在合资车企新能源汽车销量榜上名列前茅。

　　但降价优惠的车企有很多,为什么偏偏上汽大众降价促销的效果达到了呢?主要在于某些车企是降价了,但是相应的配置也都降下来了,通俗就是“降价减配”,但说实话,用这种方法拉低车型起售价格并不是错,车企、消费者也都没有什么损失,但是这种毫无诚意的促销手段换来的就是市场平平无奇的销量反馈。只有车企忍痛做到“保价升配”或“保配降价”甚至是“降价升配”才会有更多消费者认可,用钱包去支持车企。

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　　尝到ID.3销量甜头的上汽大众开始发力自家的主力燃油车型,让值更值。此次上新的朗逸星空领先版便是诚意满满,用低于入门版的价格给消费者送来相当于次顶配的新车。这就是典型的“降价升配”,目前限时综合优惠3万元(截止8月31日),以11.39万打破同级车“地板价”,主打一个比别车售价更低、配置更高。

　　如果说配置“降价升配”感知不强,那我们具体拿朗逸2023款 300TSI DSG星空领先版对比速腾2023款 300TSI DSG超越版,看看11.39万到底值得花吗?

　　首先在动力上,两车共用同一款发动机,代号都是EA211-DSV,变速箱也都是7挡干式双离合,所以整体动力水平没有差异。但因为朗逸的星空领先版整车整备质量是要比速腾超越版低一些的,所以在油耗上,朗逸百公里油耗为5.4L,速腾是5.77L。所以在整体的燃油经济性上,朗逸有着与速腾同样的动力表现,但却能比速腾更划算,并且减重的优势不只是体现在油耗上,在相同的动力配置上,朗逸的加速、刹车体验都是会更好一点的。很容易理解,就比如你的百米成绩,直接跑跟你双腿各绑5KG沙袋跑的成绩肯定是不一样,而且人负重跑是会不断提高自身实力,车辆负重只会徒增油耗还会增加一些“莫须有”的问题。

　　其次在定位上,两车都是A级家轿车标杆,所以在空间上也没有太大差异,不存在着这车后排能坐三个成年人,那车根本就坐不下的情况。真正拉开两车差距的就是上汽大众做出的“降价升配”的产品策略。

　　具体来说,朗逸星空领先版的智能化以及车内配置比速腾超越版好的不是一星半点,无论是硬件配置还是软件设定,都体现出朗逸的智能、舒适。

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　　朗逸星空领先版共有2个摄像头,8个超声波雷达和1个毫米波雷达,是不是光听摄像头数量觉着这是一辆新能源汽车的配置,或者是一辆B级、准C级轿车。但这是一辆11.39万的朗逸,反观速腾超越版,硬要说硬件数量,有的只是大家都有的倒车影像。所以基于强大的硬件支持,朗逸星空领先版可以实现L2级别的辅助驾驶,其中就包括最实用、常用的全速域自适应巡航功能。速腾只是定速巡航。

　　然后在一些其他车内配置上,朗逸星空领先版还比速腾超越版多出了主驾6向电动座椅调节、座椅加热、腰部支撑、自动空调和自动雨量感应雨刷。并且朗逸的10.25英寸液晶仪表盘也是比速腾8英寸的要大。可以说这些常用配置的增加,让朗逸星空领先版有着更高的性价比。

　　此次朗逸上新,不同于其他品牌单纯的更新换代,而是在朗逸500万+用户基础上,更加以用户体验为中心,不断洞察用户需求,以期来提升产品价值感和用户满意度,打造出更适合中国消费者的“国民家轿神车。”

　　此次上新后的朗逸打破了人们对合资A级轿车的固有认知,带来了一系列令人惊喜的改变。朗逸的优势不仅仅体现在技术、配置方面,更重要的是它带来的性价比优势。

　　ID.3的成功开门红也预示着朗逸星空领先版的降价增配将会取得成功。这一波的降价增配举措将使朗逸在市场上更具竞争力,吸引更多消费者的关注和购买。在当前的市场环境下,快速决策才是明智之举。

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