我是骑士分享。今天早上我和小伙伴还在讨论光阳的RKS150也就是新款Racing X150什么时候会上场，因为没有确切消息，所以我回复说“可能时机还不成熟”，但很快就被打脸了。

　　因为就在刚刚官方官宣了，这款车将会在三天后正式上市的消息，并且官宣信息中还很有寓意的来了一句“同级别唯一正水冷长轴引擎”，这是什么意思呢？

　　光阳RKS150是该品牌全新一代的150水冷车型，它于2021年9月份正式上市，目前市场所销售为22款只有一个版本售价18800元。

　　本期我们所要聊的是它的改款版，也就是重新命名后的23款Racing X150，官方将这一版本称之为“长征版”。

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　　外观方面，新款Racing X150整体风格会略有变化，从最初倾向于跨界元素的表达，随着平地板的消失运动属性会更突出，貌似若隐若现的“鸟嘴”也在进一步弱化，使其又回归了光阳比较擅长的运动巡航元素，这种风格上的改变，可能对于需要平踏板的小伙伴而言就有点鸡肋，但它更符合当下150踏板车的整体表现。

　　动力方面，因为官方在突出它的“正水冷长轴引擎”所以就有点神神秘秘，但事实上它相比老款可能并没有什么不同，只是在突出这款机型的布局构造。

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　　这里所谓的正水冷其实就是相对于目前比较常见的150侧置水冷发动机而言，它的优势就在于散热器的面积会更大，所能带走的热量也会更多，车辆行驶过程中的冷却能力也会更强，毕竟它的散热器被安装在了前车轮的正后方，这里可以直接和自然风迎面接触。

　　至于这款机型的数值水平，在目前的四气门发动机中其实也算不上非常出彩，它最大功率11.2KW，最大扭矩13.2N·m和赛科龙RT1还是有差距。不过这款发动机的实际表现不错，并没听说有什么怪毛病。

　　车身方面，既然新款Racing X150已经抛弃了平地板，并且又在强化运动风格，那么它大概率会采用全新设计后的龙骨框架，因为只有这样它的突起“脊梁”才有实际意义，不然纯粹就是个摆设。

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　　而如此设计的好处就在于，这款车的操控相比老款会出现明显的变化，它的过弯能力会更好，当然这是鉴于其他龙骨框架车型的表现所给出的一种描述，新款Racing X150最终操控还要看量产版的自身能力。

　　配置方面，因为暂时没有太多的官宣信息，所以并不好判断，但按照车友们的设想，新款Racing X150在原来基础上大概率会融入TCS，毕竟这一装置已经成为了同级车型的标配，如果这次不借机融入又会被吐槽了。

　　以上就是关于新款光阳Racing X150的一个信息分享和简要解读，总结来看它已知的最大变化就是没有了平地板，运动元素更突出了，而这样的变化对于玩家而言还是比较值得期待的，但对于注重实用属性的车友来说就有点不合时宜。那么您感觉它如何呢？