汽车后排中间的地板，是平的好还是鼓包好？不可否认，后地板平整的车型对于后排乘客的舒适度提升有很大帮助，尤其是一些比较紧凑的车型，后排面积相对较小，中间会有10-20.cm高的悬垂。占用了大量的后排乘客空间。

　　因此很多追求舒适性的车主更喜欢后排平整的车型，而汽车销售或者车评人也喜欢拿平整的后排作为卖点来宣传这款车。车身结构的稳定性可以不仅仅与底盘结构有关，它涵盖了整个车身结构，当物体的速度超过60-70公里/小时时。

　　物体撞到车侧时，无论怎样隆起高了，整个身体就会变形，甚至骨折的概率都很高。设计师只能把排气管的高度加高，这里最好的办法就是在底盘上做一个凸起，把排气管藏起来。因此，我们经常会发现很多欧美车型的前轮驱动。

　　后排，很多日系车更多的是从前驱的角度来设计。加高后地板是传统的汽车布局，因为早期的汽车多为后驱车，后轮驱动的驱动轴和排气结构只安装在这个加高的位置，平整度有很大的优势。底盘这个凸点也增加了底盘的强度和刚度。

　　如果是三个大人，一个倒霉的小孩坐在中间，他主要会吃亏的是臀部座椅的硬度，因为这部分座椅比较硬，没有那么软。第二，因为中间有凸起，坐着可能要分开腿，现在很多车型都没有这个凸起。

　　主要有两个原因：一是产品理念是为了增加舒适度.后排座椅；WWD车型的底盘设计是加垫的，底盘下方有足够的传动轴空间，全平式后排增加了宽敞感和驾乘舒适性。车。安全考虑主要适用于后轮驱动和四轮驱动车辆。

　　当传动轴和排气管并排对齐时，如果变速箱在行驶过程中脱落，就会造成恶性空转事故，而且脱落还会被排气管卡住。然后上下对齐导致德系车的悬垂相对较高。但是现在很多车做工都很好，凸起越来越小，排气管在侧面，既保证了底盘的稳定性。

　　也让空间尽可能的舒适。所以SUV的底盘很高，凸起根本不需要出来。其实每款车都有它的优缺点，毕竟普通车总会有一定的妥协，即使是豪车也未必100%完美。好与坏是相对的，主要取决于我们自己的选择。

　　车内舒适度和车身强度是相对而言的！绝对没有舒适感，对于普通的划痕和碰撞，身体的强度也不会差！如果不幸遭遇严重车祸，再好的车也经不起惨烈的碰撞。尤其是跑长途的时候，坐在后排中间的乘客是多么的不自在，腿都扭在那里。

　　坐一会腿就麻了。许多追求舒适的驾驶者在买车时更喜欢后排平整的车型，而4S店在销售时也喜欢以后排平整为卖点来宣传这款车。既然后排间隙在使用上确实更加舒适平整，为什么还有很多车不取消凸出的设计呢？

　　有的车尾部凸起是为了给四驱轴腾出空间，但很多二轮产品也有凸起，因为为了节省成本，采用了与四轮产品相同的模组；但也有一些车型根本就没有四轮产品，后排也因为车身刚性的缘故，设计了一个较大的凸起。

　　当然，这个隆起最大的作用还是后排中间乘客的舒适度。要是两个乘客一起乘坐的话，可以说是十分舒适的，但要是三个乘客一起坐，那中间的乘客可就遭罪了，坐在那里应该非常难受，车友们应该都有过这样的经历吧？车友们还有什么分享的呢？米乐m6手机网页版米乐m6手机网页版米乐m6手机网页版